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尺寸：43*28*60cm (長*寬*高)
重量：4kg
材質：PC+ABS
保固：1年(依保固條款)
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中國時報【盧金足╱台中報導】
捷運綠線電聯車已運抵台中，市府拚2018年試運轉、2020年全線通車，但烏日G14站卻傳出「有站無路」窘境，台中市長林佳龍6日強調，責任不在市府，市府已盡力而為，只要稍微繞一下，還是有路可走，會用其他方式讓大家下得了G14站。
單邊設計 地主反徵收
G14站受烏日九德地區地主反對區段徵收影響，傳出恐無路可走，台中市交通局長王義川表示，該站本來就是單邊出入口設計，原規畫車站都設於建國北路北側，透過跨越台鐵鐵道與建國北路的天橋通道，讓位於南側的民眾進出車站。
洽租土地 便利進出站
王義川指出，即使九德區段徵收開發未完成，仍能從北側出入口進出站，市府正與該地主洽詢租用土地，闢建一條長度約100公尺道路，便利九德地區的民眾進出。
「開發方式不能受到少數人的把持！」林佳龍說，但是土地徵收與補償涉及民眾的權益，市府一定會站在民眾角度，在維護公眾利益的同時，也為民眾爭取最大權益，捷運綠線G14站並不會有無路可走的狀況。
九德地區為烏日人口聚集地，與G14站之間隔著九德區段徵收區，區域中多為廠房與農田。林佳龍強調，重畫開發方式因涉及法令，市府必須尊重，依法行政，希望社會大眾了解，開發方式並非操之在市府，而在中央政府與少數地主，市府已盡最大努力，一定可讓所有乘客順利上下車站。
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
北市府去年決定用立法院市有地交換南港瓶蓋工廠等5塊國有地，引發議員質疑未先溝通、交換條件吃虧。經3個多月擱置，該案昨送入議會財建委員會審議，議員仍對換地的急迫性與必要性有疑義，最終未作出決議，逕送大會二讀，由於本會期已排不進議程，留待下會期「再戰」。
立法院換地案擱置多時，不少議員質疑市府拿「蛋黃區」交換「蛋白區」土地，有讓利之嫌，也未事前與議會溝通。對此，柯文哲日前無奈說，該案被賦予過多政治意涵，壞人難理解好人作為；上周立法院秘書長林志嘉還親自拜會議長吳碧珠，爭取通過換地案。
昨會中財政局長陳志銘解釋，根據《土地法》規定，其實市府與中央換地無須議會同意，為表尊重才送議會討論。市府換回的5塊基地，全位在東、西區門戶車站500公尺內，是重要的戰略位置，換地後土地「管用合一」，可減少未來開發阻礙。
親民黨議員黃珊珊認同，南港瓶蓋工廠位在三鐵共構車站的正門口，加上周邊經貿、生技園區、北流中心，未來許多重大建設都集中在南港，土地價值絕不遜於立法院，甚至發展潛力會更甚於20年前的信義區。
不過，民進黨議員周柏雅認為，若維持現狀，市府每年可向立法院收5200萬租金，未來南港區也可採中央、地方合作BOT，換地沒有必要性。尤其南港瓶蓋工廠為歷史建築，可依文資法向中央申請無償撥用，若直接作土地交換，「市府吃虧吃很大。」
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